有的駕校憑什么活得很好

前幾天跟駕培圈的幾位朋友一起聊天，聊到了本地一所非著名駕校，業內都知道進去容易、出來難，但招生情況這幾年卻也是杠杠的！

一所駕校的招生，一部分來源于營銷，一部分來源于老學員介紹新學員。

任何行業的營銷策略都抵不過「高性價比」，駕校也是如此。新學員不了解駕培行業的水深火熱（駕培行業是服務行業，提供的不是標準商品），4200包過、全市最低價2999諸如此類的營銷廣告，確實是個大殺器。

曾有駕校老板執行了包過的營銷策略后，說過一句話：我要早知道玩這個套路，呵呵...

再回到前面提到的非著名駕校，有非常吸引人的低價營銷策略，但是如果沒有運營方案配套的話，也玩不到今天。

建校策略

非常好的分校地理位置！分校數量多，基本覆蓋了全市！在低價策略施行時，難免會有人質疑，但分校數量和地理位置就是有強說服力，「噢！原來是大駕校才敢這么玩！」

運營策略

教練底薪非常低，且每個月有招生指標，內部IT駕校管理系統配套（該系統讓每個分校的內勤工作人員僅需兩名），確保駕校運營成本降到最低。

教練怎么掙錢呢？能留下來的教練每個月都是能達到招生指標的，這是一部分收入，加班費是一筆收入，煙錢是一筆收入等等...

服務不好怎么辦

駕培是一個服務行業，服務的好壞依賴于教練，好駕校有壞教練，差駕校有好教練，服務的好壞只能相對而言，沒有對比很難體現，而且這個對比只能是駕校間的對比，可別跟餐飲、spa其他消費多頻次、消費時間短的行業對比，會傷心的。

既然駕培行業沒有服務寡頭，每個駕校都有負面消息，一生只考一次駕照，很難做到切身去體驗不同的駕校服務，在漫長的學車過程中，會做人的教練在坑你錢時再施小恩小惠，恩，其實教練也不壞嘛，只不過他掙點錢不容易，還是值得體諒的，壞話我也不多說吧，反正現在到哪學車不被坑呢？

不會做人的教練呢，叫你只知道狠狠地宰，呵呵，這種人就該被淘汰。